即将，一条把西北两大重要城市连接起来的高铁就要开始运营了。这不但补上了华夏高铁网络的最后一片拼图，还会使人们在十几个钟头之内，就能够达成一趟跨越两千多千米的从古至今的丝路之行。

高铁丝路贯通在即

宝鸡至兰州客运专线，其开通前的各项测试，已渐趋接近尾声。此线路全部长度为401公里，设计的每小时速度是250公里，它在2012年年底开始启动工程，在今年4月达成了全部轨道铺设工作这一成果。它成功建成之后，会把西宝高铁以及兰新高铁这两条早就已经投入运行运作的干线连接起来。

这意味着，在古丝绸之路之起始点西安那边出发，搭乘高铁能够一路朝着西方直接抵达乌鲁木齐，整个路程超过两千三百公里。那条体现现代化的“高铁丝路”完全贯通之际，会对中国西北地区的时空格局予以改写，极大缩短沿线主要城市之间通行用的时间。

克服复杂地质挑战

建造宝兰客专可不是轻松能搞定的事，它要穿过覆盖很多复杂地质状况的黄土高粱和秦岭山脉区域，线路经过地区落差很显著，经常产生滑坡与湿陷性黄土等状况，对设计和施工造成极大挑战，工程师们得采用各种特别办法去护卫路基巩固及列车安全 。

譬如，于部分呈现黄土状况的段落之中，工程运用了诸如强夯、桩基等一系列的处理方式，以此来对地基予以加固。另外，隧道以及桥梁所占据的比例是非常高的，其目的在于对不良地质体进行规避。恰恰是这些具备扎实特性的工程技术，为高铁在复杂环境之下能够实现平稳且高速的运行给予了基础的奠定。

联调联试确保安全

今年3月起，宝兰客专甘肃段启动联调联试，它在全线中占比近九成，检测列车在测试里累计运行超4.8万公里，进行若干从时速160公里到275公里逐级提速试验，重联动车组完成200公里至250公里时速各项性能测试 。

进行这些严格测试，其宗旨在于针对轨道、接触网、通信信号等同类系统对应设备的性能，以及它们在互联情形下彼此之间的匹配状况展开系统考察的全覆盖工作完成，这样的检测行为只有在所有指标都能够完全契合高速运行所需要遵循的安全要求的状况下时，才能使线路顺利进入到下一阶段的进行试运行的流程当中，而这样的严格测试也正是高铁开通之前势不可能缺少的关键环节所在。

大幅压缩旅行时间

这条高铁带来的最为直观的改变，乃是旅行时间的令人惊讶的缩短，当前，乘坐普通铁路从西安前往兰州大概需7小时，然而宝兰客专开通之后，这一所需时间将会被压缩到3小时左右，从兰州到乌鲁木齐的行程，同样因为先前兰新高铁的开通情况，得以实现从其原始的25小时减少到大约11小时 。

在宝兰客专这条所谓的“最后一公里”成功贯通之后，自西安至乌鲁木齐这一方向的高铁行程便能够达成“朝发夕至” 那么一种情形。旅客能够凭借少于一天的时长，去领会从关中平原起始，历经河西走廊，而后直至天山南北这般范畴之内的广袤无垠的风光以及漫长岁月中的历史变迁 。

助力区域经济发展

开通高铁可不单单是出行变得便利了，它会给西北地区的经济发展带去极为深远的影响。交通变得更快捷，也就意味着经济联系会更紧密，这对促使陕、甘、青、新等省区相互之间的人员流动、商贸往来以及产业协作起到有利作用。就好比说，沿线特色农产品、旅游资源的开发会因此获得全新的动力。

这条高铁丝路，属于国家“一带一路”倡议范畴内，是基础设施互联互通里的关键板块。它的存在，拔高了新亚欧大陆桥通道的运输能力，也增进了其运输效率。再瞧，在强化中国跟中亚以及欧洲的陆路联系这件事上，它有着长远的战略意义。

中国高铁网日趋完善

宝兰客专得以建成，这意味着中国“四纵四横”高铁主干网基本形成了形状。到2016年年底的时候，中国高铁运营里程突破了2.2万公里，安稳占据世界首位。从最初的石太客专、京津城际开始，一直到横穿东西方向的兰新高铁，中国高铁在网络覆盖与建设技术方面持续获取新的突破 。

在西北，有一条高铁大通道，其建设进程，是中国高铁进步缩小的影像。它呈现了从早期规划开始，历经艰难攻克技术设计难关，再到精密严格联调联试，最后安全步入运营的一整个流程的能力，给世界高铁建造贡献了中国经验。

那即将实现贯通之“高铁丝路”，会不会致使你去筹划一回顺着古道、搭乘高铁来展开对大西北的探寻之旅？倘若有的话就欢迎于评论区去分享你的旅行念头或者针对高铁发展所抱持的观点，要是觉着文章具备用处，烦请点赞给予支持。